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马自达cx4相比柯珞克哪个好?

发布日期:2019-07-02 19:42   来源:未知   阅读:

  马自达CX-4和斯柯达柯珞克的外观都是比较精致时尚的,这两款车的目标人群也都是年轻人,但是如果对比起来看的话,我觉得还是斯柯达柯珞克更好一些,马自达CX-4的卖点比较少,而且缺点实在是太多了,柯珞克的优点会更多一点,而且实用性也更好。

  从尺寸方面来看,马自达CX-4其实是要比斯柯达柯珞克大了不少的,而且轴距也更长一些,因为马自达CX-4的车身长度超过了4米6,而柯珞克的车身长度还不到4米5,而且马自达CX-4的轴距有2米7,柯珞克只有2688mm,但是这两款车的实际空间表现却刚好相反,这两款车我都有去体验过,马自达CX-4的后排非常狭窄,上车和下车都很不方面,而且这款车的高度比较低,坐在后排非常压抑,这也跟马自达的空间利用率低有关系,而柯珞克的尺寸虽然小,但是德系车的空间利用率高,柯珞克的后排非常宽敞,坐起来的舒适性要比马自达CX-4好很多。

  柯珞克除了在乘坐空间方面比马自达CX-4更有优势之外,在内饰的造型方面也要比马自达CX-4更加年轻时尚,马自达CX-4的内饰已经很久没有进行更新了,不管是布局还是配置方面都显得很落后,我觉得这款车的内饰已经完全跟不上时代了,而柯珞克是一款上市不久的新车,内饰的科技感和高级感都要比马自达CX-4更好,而且柯珞克还比马自达CX-4多了很多科技配置,对于年轻人来说更有吸引力。

  我自己的车就是斯柯达柯珞克,柯珞克应该要比马自达CX-4好多了,除了悬挂差了一点之外,柯珞克基本上都没有什么缺点了,马自达CX-4就是一款加高了的昂克赛拉,没觉得这款车有什么优点,而且日系车不如德系车的质感好。

  我觉得斯柯达柯珞克的外观要比马自达CX-4更好看一些,主要就是更加大气,而且更有高级感一些,内饰方面的线真的是有点丑,内饰造型还停留在上个年代的感觉,柯珞克的内饰就要大气很多了,坐在里面的视野也更加开阔一些,马自达CX-4感觉很压抑,而且后排基本上是没办法坐人的,而柯珞克的后排空间正好是这款车的一大卖点,柯珞克的尺寸不大,但是空间却非常大,后排坐三个人都不是问题,而且柯珞克的储物空间也挺多的,实用性很强,非常适合家用。

  别看柯珞克的发动机排量不大,但是动力真的很不错,试驾的时候就觉得挺惊喜的,没想到这款车开起来这么轻快,而且不像日系车那么容易发飘,德系车的底盘质感真的非常好,悬挂的支撑也不错,可惜是扭力梁悬挂,过坑的时候会有点不舒服,然后因为排量小,所以油耗也很低,这一点是非常满意的。

  柯珞克比起马自达CX-4来说,还有一个比较大的优势,那就是价格和配置,柯珞克的价格不仅便宜,而且配置很高,多了很多科技配置,非常实用,包括自适应巡航和全景天窗等等。

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  马自达CX-4的知名度要比斯柯达柯珞克高多了,而且马自达CX-4也要比斯柯达柯珞克高了一个级别,所以柯珞克根本没办法跟马自达CX-4相提并论,光看外观,我觉得马自达CX-4就要比斯柯达柯珞克好看太多了,马自达CX-4的轿跑造型对比同价位的任何一款车来说,都应该是无敌的存在。

  我为什么说马自达CX-4要比斯柯达柯珞克高一个级别?看看这两款车的尺寸和悬挂就知道了,马自达CX-4的尺寸要比斯柯达柯珞克大了很多,而且斯柯达柯珞克的定位是很低的,其实这款车就是小型SUV加长了一点,后悬挂是扭力梁非独立悬挂,马自达CX-4的后悬挂是多连杆独立悬挂,两个车开起来的差距非常明显,马自达CX-4的操控和舒适性都要比柯珞克更好,所以斯柯达柯珞克只能在平整的道路上开,如果走烂路的话就会非常难受了,马自达CX-4就没有这个问题了。

  从动力方面来说也是一样的,马自达CX-4依旧要比柯珞克高了一个级别,柯珞克的发动机只有1.2T和1.4T的,都是小排量发动机,而且变速箱是7挡双离合的,双离合变速箱问题还是挺多的,低速会顿挫,有时候还会有异响,而且小排量涡轮增压发动机在市区开起来会比较难受,起步动力弱,跑高速也比较吃力,马自达CX-4有2.0和2.5两种排量,6挡手自一体变速箱的平顺性也要比双离合更好,市区开起来更加舒服,跑高速也更加轻松。

  其实我觉得这两款车的差别还是比较明显的,但是很难说哪一款车更好一点吧,因为这两款车的卖点不同,马自达CX-4主打轿跑的外观,然后动力方面都是自然吸气发动机,柯珞克也是一款非常年轻时尚的车型,但是柯珞克全系都是涡轮增压发动机,所以这两款车开起来的感觉也是完全不同的,德系车和日系车本来就有很大的差别,有些人喜欢德系车,有些人喜欢日系车,不过这两款车的价格倒是比较接近的,要说哪一款更好,还不如对比一下价格和配置,看看哪一款车的性价比更高一点。

  马自达CX-4和斯柯达柯珞克的起售价都是在14万左右,马自达CX-4的入门车型售价是14.08万,柯珞克的入门车型起售价是13.99万,两款车的入门车型售价差了8千左右,不过马自达CX-4的最低配是手动挡,柯珞克是自动挡,而且两款车的动力水平也不同,所以要对比的话,选择同价位和差不多动力的配置会比较好一点。

  目前斯柯达柯珞克有一万多的优惠,但是马自达CX-4是没有优惠的,所以对比市场价同为15万左右的马自达CX-4和柯珞克,CX-4能买到的是次低配,柯珞克可以买到次顶配,两款车的动力水平相差不大,但是配置却差了很多。

  对比之下,斯柯达柯珞克比马自达CX-4多了前后头部气囊、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、座椅电动调节、座椅加热、9英寸中控屏幕、导航、手机互联、自动空调等等配置,所以斯柯达柯珞克无论是安全方面还是实用性配置方面,都是完全碾压马自达CX-4的。

  我觉得选择马自达CX-4的车友应该都是为了这款车的颜值吧,最早知道这款车就是在路上看到了马自达CX-4,当时就因为多看了一眼,然后就无法忘怀了,去4S店看车的时候也发现了不少CX-4的缺点,好在我对于这些缺点都还可以接受,于是就选择了这款车,我买车的时候,斯柯达柯珞克还没有上市,反正斯柯达的样子我是不太喜欢的了。

  马自达CX-4的外观是真的非常好看,每次上车之前和下车之后都要多看两眼,而且我选择的是2.5激情版,19寸的轮毂看起来更加有运动感,整个车身的造型也是非常动感的,不过也是因为造型的原因,CX-4的后排空间就很小了,连上车都有点困难,后排车门的开口非常小,坐进去之后的感觉也是很压抑的,头部和腿部基本上都没有什么空间了,好在我的车后面基本上不坐人,后备箱空间倒是挺大的,很实用。

  当时买车的时候就考虑到动力了,因为我还是比较在意动力和操控的,这也是马自达CX-4的一大优势吧,斯柯达柯珞克的排量很小,动力肯定也没有2.5L的马自达CX-4好,而且马自达的车型操控是线属于SUV,但是这款车的操控基本上跟昂克赛拉是差不多的水平了,有一种人车合一的感觉,有空的时候就会去跑跑山路,要是开着柯珞克去跑山,想都不敢想。

  不过动力和油耗肯定是不能兼得的,马自达CX-4的油耗还是比较高的,百公里油耗要10升左右,毕竟排量都2.5了。柯珞克肯定更加省油一些了。